ARGENTINA, PAÍS GENEROSO...

"...(Esta) sociedad se acostumbró, como gran parte del país, al cobijo estatal... Fue posible mientras hubo dinero, pero ahora ese dinero ha empezado a escasear..."

Eduardo van der Kooy, diario Clarín de Buenos Aires del 31-12-2011.-


El traspaso -casi manu-milatari- del subterráneo de la Ciudad de Buenos Aires al gobierno de la misma -antes estaba a cargo del gobierno nacional- puso en el tapete el tema del atraso tarifario.

Dije alguna vez que, durante muchos años, el precio de un viaje en subte, el diario y un café en un bar eran más o menos similares.

Producto del congelamiento de las tarifas, que pudo haber tenido su razón de ser en los críticos momentos de 2001-2002, mientras un viaje en subte cuesta hoy $1,10.- cualquiera sea la distancia recorrida, el diario en días hábiles vale $4.- y un café alrededor de $10.- (u$s 0,25.-, 0,93.- y 2,31.- respectivamente)

Dicho congelamiento careció de sustento económico que lo justificara, luego de las recomposiciones salariales que se fueron realizando a lo largo de los últimos años, pero no se hizo nada para eliminarlo, hasta que las razones fiscales que llevaron al gobierno nacional a comenzar desarmar el oneroso e injusto sistema de subsidios a los servicios públicos que montó a lo largo de estos diez años, lo indujeron, en este caso, a transferir lisa y llanamente la prestación de servicio y el 50% del costo del subsidio y solo por el primer año.

El presente cuadro, en que se visualiza la relación existente entre el salario mínimo y el costo del viaje en subterráneo en algunos países latinoamericanos, pone en evidencia el deterioro tarifario local sufrido en estos diez años:


Buenos Aires, salario mínimo U$S 529.-, tarifa U$S 0,25

Santiago de Chile, salario mínimo U$S 355.-, tarifa U$S 1,08.-

San Pablo, salario mínimo U$S 335.-, tarifa U$S 1,58.-

México, salario mínimo U$S 134.-, tarifa U$S 0,21.-


Pero al mismo tiempo, muchos usuarios argentinos, que ganan 4 veces más que los mejicanos, y pagan apenas un 20% más por viajar en subte, pretenden, como si fuera posible -fuera de la Sagrada Biblia- la "multiplicación de los panes y los peces", y que con esa tarifa, además de viajar, se les provea de más líneas, mejor material rodante y señalización, mayores frecuencias y aire acondicionado en los trenes y andenes...